Полупогружные вертикальные турбинные насосы VTP/VTC/VTM/VTA/VTG

Общие сведения

Вертикальные турбинные насосы компании CNP это надежные насосы специального назначения с высоким КПД. Компания CNP предлагает линейку высококачественных вертикальных турбинных насосов для различных жидкостей и областей применения. Насосы выпускаются в широком диапазоне расходов, напоров и материалов исполнения проточной части, что позволяет выбрать продукт, максимально соответствующий гидравлической системе.

Модельный ряд вертикальных турбинных насосов VTP состоит из 4-х серий:

• VTC центробежный или диагональный насос высокого давления
• VTM высокопроизводительный диагональный насос среднего давления
• VTA высокопроизводительный осевой насос низкого давления
• VTG насос со встроенным редуктором

Модель VTC

одно- или многоступенчатые центробежные электронасосы с радиальными или радиально-осевыми закрытыми рабочими колесами, рассчитанные на эксплуатацию при высоком напоре

Модель VTM

одноступенчатые центробежные электронасосы с радиально-осевым полуоткрытым или закрытым рабочим колесом, рассчитанные на большой расход, средний или высокий напор

Модель VTA

одноступенчатые электронасосы с осевым рабочим колесом, рассчитанные на высокий расход и низкий напор

Модель VTG

вертикальные турбинные электронасосы, с встроенным редуктором, с выходом вала под прямым углом к оси электронасоса. Предназначены для работы с различными механическими приводами. Используются в основном в местах, где отсутствует электричество

Общие конструктивные особенности насосов

Насосная часть, состоящая из рабочих колес и диффузоров, обеспечивает необходимые напоры и расходы, с наиболее высокой эффективностью.

Многоступенчатые насосы серии VTP являются более универсальными (чем одноступенчатые), как при первоначальном выборе, так и в случае, если потребуется модифицировать насос в целях увеличения его мощности.

При эксплуатации насосная часть полностью погружена в воду, что позволяют запускать насос без предварительного заполнения. Широкий выбор материалов позволяет выбрать наиболее подходящий насос для самых тяжелых условий эксплуатации. Все модели электронасосов VTP соответствуют требованиям безопасности, эффективности, надежности и минимальным затратам на обслуживание.

• 1. Фильтр

  Сетчатый фильтр из стали AISI316 обеспечивает защиту от попадания крупных частиц в насосную часть.

• 2. Раструб всасывающего патрубка

  Обеспечивает плавное попадание жидкости в вход рабочего колеса и сокращает вихреобразование Внутренняя часть раструба имеет эпоксидное покрытие, выполненное методом напыления.

• 3.Подшипник скольжения всасывающего патрубка

  Изготовлен из износостойкого материала, обеспечивает стабильность вращения вала.

• 4. Защитная шайба

  Предотвращает попадание твердых частиц в подшипник скольжения.

• 5. Рабочее колесо

  Гидравлически и динамически сбалансировано, что уменьшает осевую и радиальную нагрузку, и увеличивает срок службы подшипников.

• 6. Вал электронасоса

  Стандартное исполнение из стали AISI416. Для повышения прочности и стойкости к коррозии могут применяться другие стали. Вал электронасоса имеет внутреннее отверстие, предназначенное для промывки подшипников скольжения от механических частиц.

• 7. Блок диффузора

  Изготавливается методом литья из различных материалов (по требованию). Внутренняя часть диффузора имеет эпоксидное покрытие, что повышает эффективность проточной части электронасоса и увеличивает срок ее службы. Установочные крепления обеспечивают правильное центрирование и простоту в обслуживании.

• 8. Подшипник скольжения

  Установлен на каждой ступени для обеспечения стабильной работы трансмиссионного вала, независимо от частоты вращения вала.

• 9. Кольца износа

  Кольца износа установлены на закрытых рабочих колесах и блоках диффузора, что позволяет при ремонте восстановить первоначальные рабочие зазоры и обеспечить параметры электронасоса при минимальных затратах. Твердосплавное покрытие на рабочей поверхности кольца обеспечивает длительный срок его службы. При работе электронасоса кольца износа промываются перекачиваемой жидкостью от попадания твердых частиц.

• 10. Шпонка

  Рабочие колоса на всех моделях жестко закреплены на валу шпонкой, что позволяет перекачивать жидкости с высокой температурой. Шпоночное соединение обеспечивает легкость обслуживания и надежную фиксацию в случае изменения нагрузки или температуры перекачиваемой жидкости.

• 11. Фланцевая колонна

  Состоит из секций, выполненных из бесшовной трубы с приваренными на концах фланцами. На фланцах выполнены установочные замки для легкого центрирования при сборке.

• 12. Трансмиссионный вал и втулочные муфты
  1. Открытый трансмиссионный вал.

     Трансмиссионный вал со смазкой подшипника скольжения перекачиваемой жидкостью. Для увеличения срока службы доступны исполнения со сменной втулкой или твердосплавным покрытием вала.

     Втулочная муфта обеспечивает жесткое соединение двух валов. Она состоит из соединительной муфты, стопорных колец и уплотнительных колец.

  2. Закрытый трансмиссионный вал.

     Трансмиссионный вал защищен промывной трубой, которая предназначена для промывки подшипника и колец износа от коррозионной/абразивной среды.

• 13. Опора подшипника и подшипник трансмиссионного вала

  Опора подшипника изготавливается из высокопрочного чугуна. В зависимости от условий эксплуатации подшипники скольжения могут изготавливаться из различных материалов.

• 14. Напорный патрубок и переходной фланец двигателя

  Напорный патрубок и переходной фланец двигателя рассчитаны на все режимы работы различных приводов, включая двигатели с полым или сплошным валом, зубчатые передачи, вертикальные паровые турбины и т.д. Напорный патрубок, выполненный в виде колена с большим радиусом, уменьшает гидравлические потери при подаче жидкости. Большие монтажные окна обеспечивают легкий доступ к муфте и сальниковому уплотнению. По требованию заказчика возможно выполнение различных исполнений патрубка напорного для подземной и наземной подачи.

• 15. Опорный подшипник

  Узел опорного подшипника представляет собой радиально-опорный подшипник, работающий в масляной камере. Предусмотрена установка системы водяного охлаждения масла, что обеспечивает длительную эксплуатацию подшипника.

• 16. Уплотнение вала

  Если допускается течь смазки, и давление на выходе не превышает 21 бар, тогда используется сальниковое уплотнение. Для защиты вала от износа, в месте установки сальникового уплотнения, доступна дополнительная втулка.

• 17. Муфта

  Упругая муфта жестко закрепляется на выходном конце трансмиссионного вала. Используются различные типоразмеры муфт в зависимости от мощности привода. Регулировка зазора между колесом рабочим и диффузором выполняется с помощью гайки установленной на конце вала.

Характеристики

• Производительность до 5500 м3/ч
• Подъём до 300 м
• Температура до 80 °С

Конструктивные особенности

• 1. Выходной патрубок с внутренним диаметром 10" или более. Используется для перекачивания жидкостей с высокой температурой.
• 2. Предусмотрено исполнение вала с наружной промывочной трубой, используемое при работе с абразивной средой.
• 3. Удобная система центрирования секций колонны и простая сборка трансмиссионного вала - удешевляет монтаж, упрощает обслуживания и сокращает простои.
• 4. Трансмиссионный вал из стали AISI416. Втулочная муфта обеспечивает жесткое соединение двух валов.
• 5. Доступны различные материалы для изготовления подшипников скольжения.
• 6. Сменные втулки вала или твердосплавное покрытие обеспечивают его длительный срок службы.
• 7. Двойные кольца износа для рабочих колес и блоков диффузоров. Доступны поверхности износа с твердосплавным покрытием для обеспечения длительного срока службы. Кольца износа можно промывать при наличии твердых частиц в жидкости.

Применение

• Подача охлаждающей жидкости
• Забор морской воды и неочищенной воды
• Технологические процессы
• Циркуляция технологической воды
• Циркуляция воды в системах кондиционирования
• Пожаротушение
• Шлакосмывной канал

Диаграмма подбора насосов VTC