НФС 50/125. 98 – М1,1/2

Вместе с насосом идет 10 метров встроенного кабеля, шкаф управления все это включено в прайсовую стоимость агрегата.

Под заказ возможно изменить длину кабеля и начинку шкафа управления например: с устройствами плавного пуска двигателя.

Погружные фекальные насосы под заказ комплектуются опускными устройствами для упрощения соединения насоса с напорным трубопроводом, также можно заказать направляющие из н/ж стали для стационарной установки (длина направляющих определяется с учетом глубины колодца), грузоподъёмным механизмом для подъёма и спуска насоса, а также напорно-всасывающими рукавами.

Конструкция и преимущества:

- Погружное исполнение фекального насоса нейтрализует вредные воздействия на человека такие как: шум, вибрация, выделение тепла;

- Конструкция в моноблоке насоса с коротким валом исключает его прогиб, за счет этого значительно увеличивается срок службы уплотнений и подшипников, снижается вибрация и обеспечивается плавность вращения.

- Геометрия проточной части сконструирована таким образом, чтобы обеспечить плавный профиль. Применение 1, 2-х, 3-х канальных, а также вихревых рабочих колес, с проходными сечениями большого размера, дает возможность эффективно перекачивать очень сильно загрязненные среды с крупными и волокнистыми включениями, сводя к минимуму опасность засорения.

- Погружные фекальные насосы Иртыш имеют специальный встроенный асинхронный электродвигатель степень защиты IP68, герметизированный, трёхфазного или однофазного типа с короткозамкнутым ротором, внутри встроены в обмотку термодатчики, класс изоляции обмотки статора "F"дает возможность работы при температуре до 145°С.

Надёжность влагозащиты двигателя насоса Иртыш обеспечивается за счёт:

- Комплекта подвижных уплотнений обеспечивающих двойную герметизацию по валу со стороны гидравлической части двумя торцовыми уплотнениями сильфонного типа (Рэл>7,5 кВт) или манжетой и торцовым уплотнением (Рэл<3 кВт).

- Пары трения торцового уплотнения, установленного в проточной части насосов, изготов­лены из карбида кремния, обладающего повышенной стойкостью к абразивному износу и коррозии, или карбида вольфрама по специальному заказу.

- Масляной камеры, обеспечивающей дополнительную преграду на пути проникновения влаги с осуществлением смазки подвижных уплотнений и отвода части тепла от двигателя и подшипников;

- Контроля наличия влаги в масляной камере и отключения электродвигателя по сигналу датчика влаги в случае увеличения количества влаги сверх нормы.

- Контроля сопротивления изоляции обмоток электродвигателя относительно корпуса с подачей команды запрета включения электродвигателя в случае понижения его величины ниже заданного уровня.

- Комплекта неподвижных уплотнений, состоящий из резиновых колец круглого сечения, обеспечивающий надёжную герметичность всех стыков погружного насоса и резиновое уплотнение специальной формы, обеспечивающее герметизацию наружной изоляции кабеля. Выше перечисленные уплотнения изготовлены из бензо-масло-стойких марок резины типа ИРП, фтор-каучуков или нитрильного каучука.

- Специальный силовой кабель марок НРШМ с медными гибкими жилами, в резиновой изоляции и маслостойкой оболочке, не распространяющий горение, износостойкий, прочный, характеризуется низким влагопоглащением, предназначен для работы в тяжёлых условиях длительное время.

- Охлаждение двигателя для нормальных областей применения осуществляется окружающей жидкостью. При более высоких требованиях или при "сухой" установке насосы могут быть оборудованы рубашкой охлаждения с принудительной циркуляцией вокруг корпуса статора перекачиваемой жидкости или воды из водопровода.

- Оптимальная конструкция узлов подшипников: верхний узел воспринимает радиальные нагрузки, нижний узел воспринимает как радиальные, так и осевые. Не требуется обслуживание в течение всего срока службы подшипников.

- Опускное устройство служит для механизации стыковки и отсоединения насоса от напорного трубопровода с автоматической центровкой и уплотнением напорного патрубка насоса и нагнетательного патрубка опускного устройства посредством перемещения насоса в вертикальном направлении вдоль направляющих до сцепления опорного соединителя с нагнетательным патрубком, что существенно сокращает расходы на обслуживание насоса.